荷蘭現在是一個有完善單車基建的國家, 但在過去並不是如此.
二次大戰後, 荷蘭經濟急速發展, 一如很多國家一樣, 城區改建, 汽車大量地使用.
但副作用是死於交通意外的人大增, 在1971年, 有3300的人死亡, 其中有超過400人為兒童, 於是引發了國民的抗議
同時在70年代的石油危機, 令政府對發展的的態度轉變
而單車遊行和支持單車的運動繼續進行
終於, 單車道路開始建設起來.
在2010年, 兒童死亡的數字降至14宗.
下面是兩段關於荷蘭單車發展的短片.
荷蘭現在是一個有完善單車基建的國家, 但在過去並不是如此.
二次大戰後, 荷蘭經濟急速發展, 一如很多國家一樣, 城區改建, 汽車大量地使用.
但副作用是死於交通意外的人大增, 在1971年, 有3300的人死亡, 其中有超過400人為兒童, 於是引發了國民的抗議
同時在70年代的石油危機, 令政府對發展的的態度轉變
而單車遊行和支持單車的運動繼續進行
終於, 單車道路開始建設起來.
在2010年, 兒童死亡的數字降至14宗.
下面是兩段關於荷蘭單車發展的短片.